Nous constituons le pôle d’essai du Canada atlantique pour l’aérospatiale civile et militaire. Nous offrons des installations et un environnement uniques pour les essais, la formation, la R-D et les opérations.

Situé sur le site de l’ancien aéroport de Yarmouth, Aerospace Park Atlantic (APA) constitue un écosystème aérospatial et de défense entièrement intégré.

Nous sommes un aérodrome homologué à vocation multiple, regroupant un parc d’activités ainsi que des installations opérationnelles et de recherche.

APA offre une plateforme complémentaire aux grands pôles du secteur, permettant la réalisation d’activités qu’il est de plus en plus difficile d’accueillir dans des environnements plus vastes aux capacités saturées.

Nos six domaines d’opportunités prioritaires forment un système coordonné qui soutient l’ensemble du cycle de vie des activités aérospatiales et de défense, des essais et de la validation au déploiement et aux opérations continues.

Essais contrôlés, reproductibles et en conditions réelles, de la validation au déploiement

  • Accélération de la certification et de la commercialisation grâce à des essais en conditions réelles
  • Validation des technologies avant leur déploiement chez le client
  • Réduction des délais d’essais souvent constatés dans les grands aéroports
  • Accès aux environnements terrestres et côtiers
  • Essais d’applications maritimes de drones
  • Intégration de l’IA, de l’autonomie et des capteurs
  • Soutien aux démonstrations d’acquisition de matériel de défense
  • Réduction des coûts d’exploitation
  • Échelle des essais, du prototype au déploiement
  • Accès au financement canadien de la R-D
  • Établissement d’opérations dans les provinces de l’Atlantique
  • Accès aux opportunités liées à l’OTAN
  • Collaboration avec les universités et les organismes de recherche
  • Possibilité de mener des opérations BVLOS dans un espace aérien non encombré

Espace aérien dégagé et accès immédiat aux environnements côtiers et hauturiers

  • Validation des systèmes multidomaines
  • Essais de navires de surface sans équipage
  • Essais d’intégration de drones et de véhicules sous-marins autonomes (UAS/UUV)
  • Démonstration de technologies navales
  • Validation de la surveillance côtière
  • Soutien à l’énergie extracôtiers
  • Soutien à la surveillance des pêcheries
  • Soutien aux technologies arctiques
  • Démonstration de systèmes de sûreté portuaire
  • Développement de la logistique maritime autonome

Intégrer. Démontrer. Valider. Préparer l’acquisition ou le déploiement opérationnel dans un environnement civil contrôlé.

  • Intégrer des systèmes de mission complets
  • Valider des capteurs
  • Démontrer des systèmes C5ISR
  • Réaliser des démonstrations pour les clients
  • Soutenir les processus d’acquisition de l’OTAN
  • Intégrer des solutions de multiples fournisseurs
  • Mener des essais d’interopérabilité
  • Tester des systèmes de soutien à la guerre électronique
  • Préparer l’acquisition militaire
  • Réduire les risques liés au déploiement

Un espace de formation, d’opérations et de gestion multi-organismes

  • Formation à l’année
  • Exercices réalistes
  • Intégration de drones
  • Simulations d’incendies de forêt
  • Test des technologies de recherche et de sauvetage
  • Soutien à la Garde côtière
  • Soutien à Sécurité publique Canada
  • Validation des communications d’urgence
  • Exercices logistiques
  • Soutien aux interventions en cas de catastrophe
  • Configuration à deux pistes permettant des opérations simultanées d’hélicoptères, d’avions et de drones
  • Environnement dégagé permettant un déploiement rapide sans concurrence aérienne
  • Espace disponible pour les zones de rassemblement, l’entreposage d’équipement et les installations d’opérations d’urgence
  • Emplacement central dans le sud-ouest de la Nouvelle-Écosse pour la coordination multi-organismes

Environnement opérationnel réel

  • Mener des recherches appliquées
  • Créer des programmes d’alternance travail-études
  • Élaborer des programmes d’études propres au secteur
  • Former les futurs opérateurs
  • Mener des recherches dans le domaine de la défense
  • Attirer des financements fédéraux
  • Commercialiser des technologies
  • Constituer des viviers de main-d’œuvre
  • Soutenir la formation continue

Assemblage, maintenance, entreposage, préparation, distribution et opérations fournisseurs

  • Desservir les marchés nationaux, américains, européens, de l’OTAN, navals, extracôtiers et des technologies océaniques
  • Développer les activités dans l’Atlantique
  • Accéder aux programmes de construction navale
  • Soutenir Irving Shipbuilding
  • Soutenir le MDN
  • Soutenir l’éolien extracôtier
  • Soutenir les industries maritimes
  • Réduire les coûts logistiques
  • Accéder aux terrains industriels disponibles
  • Développer le contenu canadien
  • Établir un réseau de distribution sur la côte Est

L'opportunité

Le parc aérospatial de l’Atlantique offre aux organisations des secteurs de l’aérospatiale, de la défense, des technologies marines, de la gestion des urgences et de la recherche un environnement opérationnel atlantique flexible où les technologies peuvent être testées, validées, mises en œuvre, soutenues et perfectionnées en vue de leur déploiement.

Industrie

Communauté

  • Deux pistes opérationnelles
  • Infrastructures aéroportuaires existantes
  • Terrains de développement sous contrôle aérospatial
  • Zonage aérospatial favorisant une vaste gamme d’usages aérospatiaux et industriels
  • Situation côtière
  • Faible volume de trafic aérien
  • Environnement opérationnel à l’année
  • Coûts de main-d’œuvre et d’occupation concurrentiels par rapport aux grands centres aérospatiaux nord-américains
  • Taux de change du dollar canadien favorable à de nombreux investisseurs américains et internationaux
  • Environnement politique stable
  • Protection solide de la propriété intellectuelle
  • Écosystème universitaire et de recherche de calibre mondial
  • Accès aux crédits d’impôt canadiens pour la RS&DE
  • Main-d’œuvre hautement qualifiée
  • Programmes d’immigration soutenant les travailleurs qualifiés
  • Coûts concurrentiels des terrains industriels
  • Coûts d’occupation et d’exploitation potentiellement concurrentiels
  • Gouvernance collaborative permettant de travailler en étroite collaboration avec l’industrie, le gouvernement, les partenaires autochtones et les chercheurs
  • Écosystème de R-D canadien reconnu mondialement
  • Recherche solide sur les systèmes autonomes
  • Chef de file en technologies océaniques
  • Écosystème d’IA
  • Financement de l’innovation en matière de défense
  • Accès à Mitacs, au CRSNG, à IDEaS et au FIS APECA

Les investissements futurs dans les infrastructures spécialisées et les capacités opérationnelles renforceront notre compétitivité et élargiront la gamme des activités aérospatiales et de défense qu’APA peut soutenir, notamment :

  • Des couloirs aériens BVLOS dédiés (sous réserve d’approbation réglementaire)
  • Des environnements de données sécurisés
  • Des zones d’essais et de validation spécialisées
  • Un programme de marchandises contrôlées et des installations sécurisées
  • Des capacités douanières renforcées selon les besoins
  • Une infrastructure d’essais air-mer dédiée
  • Des installations conçues à cet effet pour soutenir la recherche aérospatiale, la formation, la fabrication et les opérations de défense

Notre parc

Le Parc Aérospatial Atlantique (APA) offre un espace aérien de classe E non encombré, propice aux opérations avancées, y compris les vols hors vue (BVLOS), ainsi que deux pistes dotées d’aires de circulation et de stationnement permettant la gestion d’une grande variété d’aéronefs, de drones et de trafic aérien.

Notre infrastructure et notre environnement opérationnel actuels constituent une base solide pour les investissements d’aujourd’hui, tout en offrant la flexibilité nécessaire pour accompagner notre expansion future en fonction de l’évolution de la demande du marché.

Bien que l’APA soit déjà bien positionné, les investissements futurs dans des infrastructures spécialisées et des capacités opérationnelles renforceront encore notre compétitivité et élargiront la gamme des activités aérospatiales et de défense que nous pouvons soutenir.

  • Yarmouth Unicom : 123,0
  • Piste 1 – Orientations : 06/24, Longueur : 6 000 pi / 1 829 m, Revêtement : Asphalte
  • Piste 2 – Orientations : 15/33, Longueur : 5 000 pi / 1 524 m, Revêtement : Asphalte
  • Désignation d’aérodrome existante
  • Deux longues pistes (6 000 pi et 5 000 pi) pouvant accueillir une large gamme d’aéronefs
  • Exploitation possible toute l’année
  • Espace aérien de classe E non encombré offrant une flexibilité opérationnelle exceptionnelle
  • Retards de circulation aérienne minimes et accès rapide à l’espace aérien environnant
  • Possibilité d’effectuer des essais, des validations et des opérations aériennes sans perturber le trafic des vols commerciaux réguliers
  • Infrastructure aéronautique existante capable de soutenir de nombreuses activités aérospatiales moyennant un investissement en capital supplémentaire relativement limité
  • Terrains importants sous contrôle de l’aérodrome disponibles pour le développement futur des secteurs aérospatial et industriel
  • Accès aux services de l’Agence des services frontaliers du Canada
  • Heures d’exploitation : 08 h 00 – 17 h 00 tous les jours
  • Ravitaillement en Avgas et Jet A (durant les heures d’exploitation)
  • Rapports météorologiques horaires pour NAV Canada
  • Hangars à accès direct multiples
  • Hangar de stockage d’aéronefs : 10 800 pi² / Porte : 110 pi de largeur x 28 pi de hauteur
  • Opérations 24 h/24 et 365 jours/an : déneigement, dégivrage (type I) et production d’électricité sur site
    Centre de commandement et de contrôle
  • Remorquage d’aéronefs
  • Stockage d’aéronefs
  • Guidage au sol (marshalling)
  • Manutention des bagages
  • Additif FSII disponible
  • Ravitaillement haute pression
  • Ravitaillement moteur tournant (hot fueling) disponible pour les services d’urgence
  • Groupe de démarrage au sol (GPU) 28 V
  • Frais et redevances de l’aérodrome
  • Infrastructure aéronautique existante capable de soutenir de nombreuses activités aérospatiales moyennant un investissement en capital supplémentaire relativement limité
  • Environnement d’essai existant pour les technologies de drones et d’UAV
  • Espaces d’assemblage et d’entreposage
  • Services d’usinage et d’électricité sur site
  • Centre d’affaires (en développement)
  • Centre d’innovation (en développement)

Notre emplacement

Situé sur la côte est du Canada, le Parc aérospatial de l’Atlantique bénéficie d’une position stratégique en bordure de l’océan Atlantique, avec un accès direct aux zones côtières. Il offre un emplacement idéal pour les opérations intégrées air-mer et multidomaines, à proximité d’écosystèmes de recherche marine et d’infrastructures clés de la défense nationale.

  • Accès immédiat aux environnements opérationnels de l’océan Atlantique.
  • Accès aux environnements opérationnels extracôtiers.
  • Capacité d’intégrer les essais aériens, maritimes et côtiers.
  • Porte d’entrée entre l’Amérique du Nord et l’Europe.
  • Position stratégique sur l’Atlantique, soutenant les intérêts de l’OTAN.
  • Vaste zone d’opérations adaptée aux essais BVLOS (vol hors vue).
  • Faible densité de population réduisant les contraintes opérationnelles.
  • Usages du sol peu conflictuels.
  • Situation rurale.
  • Proximité des fuseaux horaires : 1 heure des États-Unis, 4 heures de l’Europe.
  • Un ciel dégagé et peu encombré, avec un faible trafic aérien, permet des calendriers d’essais flexibles et reproductibles, toute l’année.
  • La désignation de « ciel noir » offre une pollution lumineuse minimale pour les essais nocturnes.

Notre communauté

Aerospace Park Atlantic est situé dans un pôle régional disposant de logements, d’établissements d’enseignement postsecondaire et d’une plaque tournante du transport international.

Yarmouth offre une excellente qualité de vie, avec des commodités et des possibilités d’activités de plein air qui séduisent les jeunes professionnels, ainsi qu’un environnement collaboratif donnant accès à une main-d’œuvre qualifiée et à des partenaires de formation.

  • Terminal de traversier international saisonnier
  • Accès portuaire
  • Réseau routier de la série 100
  • Coûts de main-d’œuvre et d’occupation concurrentiels par rapport aux grands pôles aérospatiaux nord-américains
  • Main-d’œuvre hautement qualifiée
  • Établissements d’enseignement postsecondaire : Nova Scotia Community College, Université Sainte-Anne
  • Programmes d’immigration favorisant l’accueil de travailleurs qualifiés
  • Gouvernance collaborative offrant la flexibilité nécessaire pour travailler en étroite collaboration avec l’industrie, le gouvernement, les partenaires autochtones et les chercheurs
  • Attractif pour les jeunes professionnels
  • Commodités liées aux arts et à la culture, à la restauration et au divertissement
  • Proximité de la nature : lacs, littoral, plages
  • Possibilités de loisirs et d’activités de plein air
  • Communauté sûre
  • Pêche
  • Foresterie
  • Usinage et fabrication de produits métalliques
  • Soutien régional à la croissance et à la diversification économiques
  • Fort potentiel de chaîne d’approvisionnement

Notre histoire

Nos racines sont ancrées dans les domaines des essais et de la formation, forts de 90 années d’activité. En 1936, le site a été choisi pour accueillir des avions de patrouille maritime ; deux camps y ont été établis pour la formation des forces alliées : le camp Ouest pour l’ARC (Aviation royale canadienne) et le camp Est pour le Plan d’entraînement aérien du Commonwealth britannique.

Après la Seconde Guerre mondiale, l’aérodrome a été transféré à Transports Canada et a accueilli des vols civils réguliers jusqu’en 2003. À partir de 2012, le trafic aérien a été limité aux vols privés, commerciaux et nolisés, aux vols d’urgence médicale, aux missions de recherche et de sauvetage (SAR) ainsi qu’aux vols occasionnels de l’ARC.

L’année 2026 a marqué la transition de l’aéroport international de Yarmouth vers l’Aerospace Park Atlantic.

Ressources

Frais d’atterrissage

  • 0 à 8 275 lb – 25,00 $ minimum
  • 8 276 lb à 46 200 lb – MTOW x 0,0027
  • 46 201 lb à 99 000 lb – MTOW x 0,0032
  • 99 001 lb et plus – MTOW x 0,0036

Les avions à pistons à usage non commercial sont exemptés de frais d’atterrissage et de frais d’utilisation de l’aérogare.

Les tarifs de location de hangar sont de 75,00 $ par jour au minimum, mais peuvent varier selon la taille de l’avion. Veuillez nous contacter pour plus de détails.

Les 6 premières heures sont incluses dans les frais d’atterrissage.

MTOW
(Masse maximale au décollage)		JournalierMensuel
0 à 2 000 kg10,67 $234,74 $
2 001 à 5 000 kg10,79 $237,38 $
5 001 à 10 000 kg18,90 $415,80 $
10 001 à 30 000 kg34,96 $769,12 $
  • Interventions hors horaires (17 h – 8 h) : 200 $/heure
  • AeroShell 40W : 15,99 $ + taxes
  • AeroShell W15-W50 : 18,99 $ + taxes
  • Huile Turbo 2380 : 33,99 $ + taxes
  • Prist : 29,99 $ + taxes
  • Frais d’aire de trafic (avec avitaillement) : 125,00 $ + taxes
  • Frais d’aire de trafic (sans avitaillement) : 200,00 $ + taxes
  • Stationnement (vols intérieurs) : 1re nuit gratuite, puis 25,00 $ + taxes par nuit supplémentaire
  • Stationnement (vols internationaux) : 1re nuit gratuite, puis 50,00 $ + taxes par nuit supplémentaire
  • Hangar (nuitée)
  • Stationnement longue durée (jusqu’à 40 véhicules) : 7,50 $ (journalier), 40,00 $ (hebdomadaire), 120,00 $ (mensuel)
  • Utilisation du groupe auxiliaire de puissance au sol (GPU) : 87,50 $/heure + taxes

Remarque : Pour des atterrissages multiples sur une période donnée, des nuitées ou séjours en hangar répétés, ou pour des besoins de longue durée, veuillez contacter nos bureaux pour obtenir des tarifs négociés.

Remarque : Si un aéronef a utilisé le hangar et que les frais de hangar ont été facturés, les frais d’utilisation du GPU sont offerts.

Les prix de l’Avgas et du Jet A1 sont susceptibles de varier. Veuillez nous contacter pour connaître les tarifs en vigueur.